La base du comportement du véhicule est dans ce résumé car lorsque vous avez compris ce phénomène et que vous arrivez à l’appliquer alors vous commencer à maîtriser votre véhicule. Le transfert s’explique par le changement de direction du véhicule ou de l’action du conducteur sur les commandes de freins ou d’accélérateur. La charge est le poids que les roues appliquent au sol. Elle se déplace de l’avant vers l’arrière ou de droite à gauche et vice-versa. Une façon d’expliquer ce transfert de charge c’est la citerne remplie de liquide, ci-dessous le dessin en accélération constante ;

Accélération constante

La charge sur les 4 roues est à peu près équilibrée en fonction aussi de la conception de la voiture. Il faudra en tenir compte lors de la mise en pratique de cet exercice. En effet, la conduite sera différente d’un véhicule traction moteur avant par rapport à un autre en propulsion et moteur avant ou propulsion à moteur arrière etc. Une voiture en traction cela veut dire que c’est les roues avant qui font avancer la voiture, une propulsion ce sont les roues arrière qui font avancer la voiture et les 4 roues motrices le nom l’indique les 4 roues font avancer la voiture et là aussi selon les modèles le pourcentage d’entrainement entre les roues avant et les roues arrières peut varier selon les constructeur. Lors du freinage le liquide de la citerne vient sur l’avant, ci-dessous le dessin avec circulation de gauche à droite ;

Au freinage la charge passe sur les roues avant

Avec cette action vous avez plus de poids sur l’avant les pneus sont écrasés et plus efficace en adhérence au freinage et au braquage. Regardez bien le dessin car les roues arrière sont délestées donc avec moins de poids et du coup moins d’adhérence la conséquence c’est qu’il faut être vigilant avec le volant car un trop gros déséquilibre peut provoquer un survirage à l’entrée du virage ou en fin de freinage. Lors de l’accélération le liquide de la citerne vient sur l’arrière ci-dessous le dessin avec circulation de gauche à droite ;

En accélération la charge viens sur les roues arrière

Avec cette action vous avez plus de poids sur l’arrière cette fois c’est les pneus arrières qui vont prendre la charge maximale et permettre une meilleure adhérence. En regardant le dessin nous voyons que les roues avant sont délestées donc avec moins d’adhérence et cela peut créer un sous-virage. Si c’est le cas il suffira de lever un peu de pression sur la pédale d’accélérateur pour remettre du poids sur les roues avant et par la même occasion de l’adhérence. Il faut arriver à garder le plus souvent possible un équilibre entre les 4 roues et se servir de ce transfert de charge pour compenser les défauts d’adhérence de votre véhicule en fonction de ses caractéristiques et de l’état de ses équipements. N’oubliez pas que la seule chose en contact entre la voiture et la route se sont les pneus et qu’ils doivent être vérifiés comme la pression de chaque roue. Une petite vidéo pour accompagner ces explications ; https://www.youtube.com/watch?v=peg7mS8Gpjg

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