en automobile pour rouler vite sur circuit;

Vous trouverez la base du comportement du véhicule dans ce résumé. Lorsque vous aurez compris ce phénomène et que vous arriverez à l’appliquer alors vous commencerez à maîtriser votre véhicule. Le transfert de charge s’explique par le changement de direction du véhicule ou de l’action du conducteur sur les commandes de freins ou d’accélérateur. La charge est le poids que les roues appliquent au sol. Elle se déplace de l’avant vers l’arrière ou de droite à gauche et vice-versa. Une façon d’expliquer ce transfert de charge c’est la citerne remplie de liquide, ci-dessous le dessin en accélération constante ;

Pour comprendre le transfert de charge il faut immaginer du liquide dans votre véhicule.
Vitesse constante

La charge sur les 4 roues est à peu près équilibrée en fonction aussi de la conception de la voiture. Il faudra en tenir compte lors de la mise en pratique de cet exercice. En effet, la conduite sera différente d’un véhicule traction moteur avant par rapport à un autre en propulsion et moteur avant ou propulsion à moteur arrière etc. Il existe aussi des véhicules à moteur central avant ou arrière. Une voiture en traction cela veut dire que c’est les roues avant qui font avancer la voiture, une propulsion ce sont les roues arrière qui font avancer la voiture et les 4 roues motrices le nom l’indique les 4 roues font avancer la voiture et là aussi selon les modèles le pourcentage d’entrainement entre les roues avant et les roues arrière peut varier selon les constructeurs. Lors du freinage le liquide de la citerne vient sur l’avant, ci-dessous le dessin avec circulation de gauche à droite ;

A chaque mouvement sur les commandes de votre véhicule ce transfert de charge s’effectue. Ici au moment du freinage le liquide imaginaire vient sur les roues avant donc le poids vient sur les roues avant.
Au freinage la charge passe sur les roues avant

Avec cette action vous avez plus de poids sur l’avant les pneus sont écrasés et plus efficace en adhérence au freinage et au braquage. Regardez bien le dessin car les roues arrière sont délestées donc avec moins de poids et du coup moins d’adhérence la conséquence c’est qu’il faut être vigilant avec le volant car un trop gros coup de volant peut provoquer un survirage à l’entrée du virage ou en fin de freinage. Lors de l’accélération le liquide de la citerne vient sur l’arrière ci-dessous le dessin avec circulation de gauche à droite ;

Ici à l’accélération le liquide imaginaire vient sur les roues arrière donc le poids vient sur les roues arrière.
En accélération la charge viens sur les roues arrière

Avec cette action vous avez plus de poids sur l’arrière cette fois c’est les pneus arrière qui vont prendre la charge maximale et permettre une meilleure adhérence. En regardant le dessin nous voyons que les roues avant sont délestées donc avec moins d’adhérence et cela peut créer un sous-virage . Si c’est le cas il suffira de lever un peu de pression sur la pédale d’accélérateur pour remettre du poids sur les roues avant et par la même occasion remettre de l’adhérence. Il faut arriver à garder le plus souvent possible un équilibre entre les 4 roues et se servir de ce transfert de charge pour compenser les défauts d’adhérence de votre véhicule en fonction de ses caractéristiques et de l’état de ses équipements. N’oubliez pas que la seule chose en contact entre la voiture et la route se sont les pneus et qu’ils doivent être vérifiés comme la pression de chaque roue. Une petite vidéo pour accompagner ces explications ; https://www.youtube.com/watch?v=peg7mS8Gpjg

Si l’article vous a été utile, partagez-le ! si vous avez des questions profitez de l’espace commentaire en bas d’article.

Cet article doit être compléter par le freinage dégressif, le sous-virage, le survirage, dont les liens se trouvent ci-dessous;

https://jbemeric.com/le-freinage-degressif/

https://jbemeric.com/le-sous-virage-en-automobile/

https://jbemeric.com/le-sur-virage-en-automobile/

L’équipe stages de pilotage JB EMERIC

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Après la lecture de ces articles puis la mise en pratique sur différentes journées d’entrainement si vous souhaitez encore progresser nous pourrons venir en passager de votre véhicule sur un circuit et vous conseiller plus précisément en fonction de votre véhicule et de votre expérience .

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