La seule épreuve de 24 H réservée aux véhicules historique de compétition, les 2 tours d’horloge auront lieu sur le circuit Paul Ricard du 4 au 6 novembre 2 022. JB EMERIC avait participé à cette course en 1 994 avec une belle 16è place au général au volant d’une modeste Triumph Spitfire de 1 186 Cm3 et 110 cv. Mais heureusement que son poids est de 630 Kg.
Très bien préparée par le team de frédéric Clot, la voiture s’est arrêtée seulement 1 fois sur 24 H pour changer 1 pneu, et peu de ravitaillement en essence par rapport aux autres grosses cylindrées. C’est la recette pour faire ce classement inespéré. ” a un moment dans la nuit je me suis fais doubler par une grosse cylindrée et j’ai sursauté mais après le double droit du Beausset j’étais dans son aspiration. Le châssis de la Triumph Spitfire est fabuleux”
Il est vrai que la course avec ce même véhicule à Spa Francorchamps a bien aidé l’équipage à se préparer.
Devenez partenaire de ces 2 tours d’horloge,
Notre voiture ;
Porsche 930 Turbo gr 4 en configuration 1980, Cylindrée : 3.3L, Puissance : environ 470cv, Boite 4 avec engrenages de 935, Réservoir 100L.
Moteur, Turbo, échangeur neufs, et la boite de vitesses entièrement révisée.
La communication interne,
Promotion Sport Auto créé en mars 1 987 œuvre pour vous apporter une couverture médiatique importante mais s’occupe aussi de vous informer sur les résultats des courses.
Voici un exemple avec la création d’un journal qui parle de la course sur le circuit de Spa Francorchamps avec la Triumph Spitfire, pilotée par Frédéric Clot, Michel Lenormand, Patrick Ponchelet et Jean Baptiste Emeric.
Le journal sur les activités de Promotion Sport Auto et de ses partenaires. Page 1
Page 2. Résumé de la course de Pau ville en Peugeot Spider 905 et Général incendie.
Page 3 Championnat de France Alfa Roméo Sport Prototype, Atelier 623 et Imprimerie Esmenjaud.
Page 4. Résumé de la course de Spa Francorpchamps et Manufor.Page 5. Suite de Spa et la Gérance d’Immeuble Aubagnaise.
Page 6. La Peugeot 203 et Top Aubagne puis le Contrôle Technique de Gemenos. 196
Page 7 Aubagne création d’un CIQ Barthélémy, Méca Performance, ML.
Page 8 Le courrier des lecteurs, 1 Pacte, Enseigne Pub.
Le journal Ambition F1 numéro 22 Page 1
Les 2 tours d’horloge, Diesel Electric.Page 2.
Suite des 2 tours d’horloge, et l’Atelier 623. Page 3.
Le courrier du pilote, et le garage Plesnar.Page 4.
Page 5, 20è Gentlemen de l’amitié et du souvenir et la Gérance d’immeubles Aubagnaise.
France Boulon et l’imprimerie Esmenjaud.Page 6.
Essais Formule 1 et SECHIM.Page 8.
L’accueil VIP de vos invités fait aussi partie de nos prestations pour permettre une relation privilégiée avec votre entourage.
La communication externe,
La possibilité de disposer de la voiture de course et du pilote lors d’animations commerciales,
Accueil de vos prospects et clients sur des courses ou stages de pilotage. comme résultat vous associez votre société à la notoriété de la Formule 1 et du circuit Paul Ricard pour faire vibrer vos clients, prospects, amis etc…
Pendant ces trois jours de courses le vendredi samedi et dimanche vous serez au-dessus des stands avec un réceptif haut de gamme et dans une loge avec terrasse en direct avec l’équipage et les mécaniciens.
Vous pourrez voir de près dans le paddock toutes les voitures engagées sur les 2 tours d’horloge plus de 100 véhicules anciens de Grand Tourisme ou sport prototype.
Les horaires pour les 2 tours d’horloge 2 021 ;
Le vendredi 4 essais libres
Le samedi 5 novembre ;
courses diverses catégories
Le dimanche ;
15 h arrivée.
Accès gratuit pour le public :
L’accès au public sera gratuit tous les jours : Xtrem Park, tribunes de la ligne droite et tribune du Burger. L’accès au paddock sera quant à lui réservé aux abonnés du circuit et aux concurrents.
Voitures éligibles aux 2 Tours d’Horloge :
Groupe GT :
• Périodes E, F (de 1947 à 1965)
• Périodes G1, G2, H1, H2, I, J1 et J2 (de 1966 à 1990)
– Groupe 3 : GT de Série
– Groupe 4 : GT de Compétition
– Groupe 5 : Productions Spéciales des Groupes 1 à 4
– Saloon Car
– Groupe B GT de Compétition
Groupe Tourisme :
• Périodes E, F (de 1947 à 1965)
• Périodes G1, G2, H1, H2, I, J1 et J2 (de 1966 à 1990)
– Groupe 1 : Tourisme de Série
– Groupe 2 : Tourisme de Compétition
– Groupe 5 : Productions Spéciales des Groupes 1 à 4
– Saloon Car
– Groupe N Tourisme de Série
– Groupe A Tourisme de Compétition
Groupe Sport Prototypes :
• Périodes E, F (de 1947 à 1965)
• Période GR (de 1966 à 1971)
– SP 1 : Sport proto 2L
– SP 2 : Sport proto + 2L
• Période HR (de 1972 à 1976)
– SP 3 : Sport proto 2L
– SP 4 : Sport proto + 2L
• Sports 2000 jusqu’à 1986 sur dossier ; sans appendices aérodynamique, conformes aux règlements SRCC Sports 2000 Historic, SRCC Sports 2000 Pinto et l’annexe 3 de ce règlement « Critères techniques Sport 2000 ».
Vous avez une voiture personnelle et souhaitez rouler sur le tracé F 1 du circuit Paul Ricard hors épreuve sportive ? Profitez de l’expérience de JB EMERIC pour vous faire plaisir et pour apprendre ou progresser en pilotage. Demandez un coach en pilotage automobile en option.
Vous souhaitez seulement venir seul ou entre amis assister à la course et nous soutenir dans les stands, vous restaurer dans la loge et visiter le paddock en VIP?
Cliquez ci-dessous pour voir les conditions d’accès à la loge;
https://fr.wikipedia.org/wiki/Circuit_Paul-Ricard
Options possibles :
Accès uniquement le vendredi ;
- Accès uniquement le samedi jusqu’à 00 h
- Accès uniquement le dimanche
- Repas
- Tour en hélico en avion ou en Ferrari 458
- Activités Xtrem Park (visite du circuit à Segway, randonnée quad, tyrolienne, Freejump,…)
- Karting du Circuit Paul Ricard
- Spa à l’Hôtel du Castellet *****
- Simulateur de pilotage
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